航空券の普通運賃と格安航空券の仕組み

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航空券の値段のカラクリをご存知でしょうか?

 

実は、航空券の値段とは、いくつもの体系に分かれていて、わかりづらいのです。

 

そして、航空券の種類によっては、同じ行き先なのに、運賃が10倍近くも違うなんてことがあるのです。

 

ここでは、そんな複雑怪奇な航空券の運賃体系について解説します。

 

まずは、航空料金の基本となる普通運賃から解説します

 

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最も高い普通運賃

 

かつて、世界の航空運賃は世界的な航空会社の業界団体で決められていました。

 

その業界団体とはIATA

 

IATAはルートや行き先別に、標準運賃を設定し、各航空会社はIATAの運賃に従って、運賃を設定していました。

 

そのため、例えば、東京からニューヨーク間の運賃はどこの航空会社でもたいして変わらないものだったのです。

 

このような運賃を普通運賃、ノーマル運賃などとよんだりします。

 

普通運賃は今でもあり、旅行会社などで売られている航空券に比べ、遥かに高い値段が設定されています。

 

例えば、東京-ニューヨーク間で往復だと、ANAのエコノミークラス2の平日でも、795,000円。

 

エコノミークラス1の週末なら、なんと1,095,000円と100万超え!!

 

では、なんで未だにこんな高い航空券があるのかというと、それは必要な人がいるからです。

 

なぜ必要なのかというと、それは航空券の仕組みから解説する必要があります。

 

航空券の仕組み

 

飛行機とは、かつては高嶺の花で、富裕層しか乗れませんでした。

 

だから、運賃が高い分、かなりわがままがきく仕組みになっていたのです。

 

例えば、一度チケットを買ってしまえば、1年の間ならいつでも予約ができる。

 

同じルートならば、どの航空会社の便でも使える。

 

また、キャンセルや払い戻しも自由。

 

もちろん、1年間いつでも予約ができるので、シーズンによって値段の変動はありません。(ただし、平日・土日で運賃差あり)

 

しかし、普通運賃は非常に価格が高く、庶民はほとんど手にすることが出来ませんでした。

 

そこで、庶民が手にするために、航空券に制限をつけて、その代わり価格を下げたものが発売されました。

 

それが正規割引運賃です(PEX運賃ともよばれます)

 

さらに、正規割引運賃とは別に、旅行会社がツアー用に仕入れた航空券を航空券単体で売り出すということもはじめました。

 

それが格安航空券です。

 

このような仕組みが正式に認められたのは、日本では1994年です。

 

つまり、今からまだ20年程度前の話なのです。

 

それまでは、公に認められていたのは、普通運賃だけでしたので、かつては海外に行くのがどれだけ大変だったことか・・・。

 

なお、今でも普通運賃の航空券を買っている人とは、ビジネスマンなど、航空券にかなり自由な設定が必要な人です。

 

例えば、帰りの便がいつになるかわからないし、航空会社もどれになるかわからない。

 

かなり長期に海外に渡航するとか、逆に、日帰りで海外に行くなど。

 

航空券の設定に高い自由度が必要な人のために、今でもノーマル運賃は残っています。

 

次のページでは、それノーマル運賃以外について、もう少し詳しく解説します。

 

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LCCとはなに?安全なの?一般の航空会社と何が違うの?

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最近ではかなり一般的になってきたLCC。

 

なんとなく価格が安い航空会社だというのはわかるけど、一体いままでの航空会社と何が違うのか?

 

ここでは、LCCと今までの航空会社の違いや、メリット・デメリットなどを解説します。

 

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LCCとは?

 

LCCとはロー・コスト・キャリアの略です。

 

キャリアとは航空会社のことを指す英語です。

 

LCCに対して、今までの航空会社はレガシー・キャリアと言われています。

 

では、今までの航空会社とLCCでは何が違うのでしょうか?

 

最も違うものは、価格とサービスに対する考え方です。

 

レガシーキャリアはしっかりとしたサービスを提供する分、ある程度の価格になるのは仕方がない。

 

一方LCCは、出来る限りサービスを簡素化し、とにかく価格を安くするというものです。

 

簡単にいえば、レガシーキャリアをデニーズなどのファミリーレストランだとすれば、LCCは吉野家のようなファストフード店のようなものです。

 

人をA地点からB地点まで運ぶ。

 

そのサービスに特化し、その分価格を安くしたのがLCCというわけです。

 

では、LCCはどのようなサービスを削っているかといえば・・・。

 

例えば、機内食

 

レガシーキャリアであるJALなどは、中距離以上の国際線では必ず機内食が出ますが、LCCは原則機内食はついていません。

 

また、レガシーキャリアは飲み物のサービスがありますが、LCCにはそのようなサービスはありません。

 

もちろん、LCCでも機内食やドリンクを注文することは出来ますが、全て追加料金となってしまうのです。

 

では、LCCのメリットとデメリットはどのようなところにあるのでしょうか?

 

LCCのメリット

 

LCCのメリットといえば、やはり何と言っても価格面でしょう。

 

レガシーキャリアの半額や、キャンペーンなどによっては10分の1の値段になったりするようなこともあります。

 

また、価格面以外でも、お得な点があります。

 

例えば、LCCでは原則、起こされないという点です。

 

レガシーキャリアでは、早朝だろうと深夜だろうと、食事の時間になれば問答無用で起こされます。

 

しかし、LCCでは機内食がないので、機内食のために起こされないということがあります。

 

さらに、片道航空券だけ購入できるという点。

 

レガシーキャリアの航空券は原則往復の航空券です。

 

ところが、長期の旅行や留学などでは、帰国日がわからないか相当先のため、片道だけの航空券がほしいという場合もあります。

 

レガシーキャリアでは、片道航空券もありますが、往復とほとんど値段がかわらないなど、非常に割高になります。

 

その点、LCCならば、片道から通常の安い値段で販売してくれます。

 

LCCのデメリット

 

LCCにはLCCなりのデメリットがあります。

 

例えば、食事やドリンクが有料、預け荷物も有料、毛布やエンターテイメント機器が有料と、なんでもお金がかかってしまう点などはよく知られたデメリットです。

 

ではそれ以外のデメリットは?

 

デメリット1

 

1つ目には、遅延がレガシーキャリアに比べて多いということです。

 

レガシーは少ない飛行機の数でやりくりしているため、1つの飛行機が遅れると、数珠つなぎ的に他の飛行機も遅れてしまいます。

 

例えば、飛行機Aは早朝に成田から関空に飛んで、次に関空から博多に飛んで、博多からセントレアに飛んで、セントレアから成田に飛ぶ。

 

というように、1日にいくつもの経路で使われます。

 

もし、成田から関空が遅れれば、その後の全ての便に遅れが生じます。

 

一方レガシーキャリアはここまで飛行機をフル稼働させていませんし、予備の飛行機などもあるので、遅れが出にくいのです。

 

デメリット2

 

2つ目は、遅延や欠航になった時の対応です。

 

実は、私自身、これが一番のデメリットだと思っています。

 

レガシーキャリアでは、航空会社の都合で遅延や欠航になった場合は、代わりの便の手配や、その日に振替が不可能な場合は宿泊施設の手配をしてくれます。

 

しかし、LCCにはそのようなことが一切ありません。

 

LCCの都合で遅延や欠航になっても、代わりの便の手配もないですし、宿泊施設も手配してくれません。

 

しかも、全てが搭乗者の負担になってしまいます。

 

つまり、LCCの飛行機が欠航になった場合、そのLCCの次の便までの宿泊費や食事などの滞在費は全て自腹で払わなければいけなくなります。

 

もちろん、LCCごとにサービスが違いますので、例えば、ジェットスターのように宿泊費は出してくれるとか、スカイマークのように代わりの便を手配してくれるLCCもあります。

 

しかし、LCCの基本スタンスは、人を目的地に運ぶだけで、遅れなどは補償しないというものです。

 

デメリット3

 

ここまで色々なデメリットがあるLCC。

 

しかし、ここまで色々なデメリットがありながら、時期によってはあまりレガシーキャリアと値段が変わらないなんてこともあります。

 

例えば、繁忙期などは、LCCもそれなりに高くなります。

 

予約する時期によっては、レガシーキャリアとそんなに値段が変わらないなんてこともありえるのです。

 

さて、ここまで色々とデメリットを書いてきましたが、やはり海外旅行で一番お金がかかる部分といえば、航空券代。

 

そこはできるだけ削りたいというのは、誰しも思うこと。

 

LCCを賢く使って、旅行代を極力削っていきたいものです。

 

LCCって安全なの?

 

LCCを使う上で、最も気になるのがLCCの安全性

 

いくら安くたって、命に関わるような航空会社はだれだって御免です。

 

では、LCCは安全なのでしょうか?

 

結論から言えば、LCCも安全面にはしっかり配慮しているので、安いから危険ということはありません。

 

確かに、近年ドイツのLCCが事故にあったりなど、心配なニュースも出ていますが、LCCの運営会社にしてみれば、1機飛行機が落ちるだけで、会社の存続に関わります。

 

ですから、安全面はコストをかけてでも万全を期しています。

 

もちろん、会社にもよりますが、LCCの中には、レガシーキャリア以上に安全だと言われる航空会社もあります。

 

日本で言えば、ジェットスターは、親会社が世界で最も安全と言われるカンタス航空であり、安全性ではLCCの中では非常に高く評価されています。

 

他にも、航空会社の安全性を格付けしているairline ratingによると、レガシーキャリアであるガルーダ・インドネシア航空は安全度3であるのに対し、ピーチ・アビエーションは安全度5とピーチのほうが安全だと評価されています。

 

このように、安全性については、LCCかレガシーかにかかわらず、航空会社がどこまで安全性に力を入れているかに左右されます。

 

ただ、一部のLCCは、安全性を問題視されている航空会社もあります。

 

しかしながら、そのような航空会社は今現在、日本に路線を持っていないので、日本発のLCCならば、問題ないとみて間違いないでしょう。

 

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航空券の料金の内訳とは?燃油サーチャージや空港税とは?

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スーパーで買うような普通の商品には、値札についている価格を支払えば、商品を購入できます(消費税が別途の場合もあり)

 

しかし、航空券の場合はそうではありません。

 

例えば、成田-ニューヨーク間で往復58,000円(諸費用除く)なんて広告がよくあります。

 

この場合は、58,000円を払えばニューヨークに行けるわけではなく、他にもいろいろな料金が発生するのです。

 

ここでは、複雑な航空券の料金を解説していきます。

 

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最も高い燃油サーチャージとは?

 

燃油サーチャージとは、飛行機の燃料の価格変動分を搭乗者から徴収するものです。

 

飛行機は、実は車以上に燃費が悪いのです。

 

どのくらい悪いのかといえば、最新鋭の飛行機であるボーイング787でも、1リットルあたり、100~150m程度です。

 

最近のハイブリット車の燃費が1リットルあたり30kmとか40kmなんて言われている中で、ものすごい差ですね。

 

だから、東京-ニューヨーク間、10,864kmを飛ぶには、単純計算で、72,500リットルもの燃料が必要になります。

 

仮に、1リットル100円だとすれば、725万円もかかるのです。

 

これだけの燃料を必要としますから、燃料価格が1リットル10円違っても、コストは70万円以上も上がってしまいます。

 

そこで、航空会社は石油価格が変動しても、すぐに航空料金に価格を反映できる仕組みを作りました。

 

それが燃油サーチャージというわけです。

 

なお。燃油サーチャージは細かに価格が反映されるよう、ほとんどの航空会社は2ヶ月ごとに料金を見なおしています。

 

さて、この燃油サーチャージ、当然ながら飛行機が飛ぶ距離が流れば長いほど高くなります

 

東京-ソウル間では、1,000円などでも、東京-ニューヨーク間では10,000円以上かかります。

 

だから、遠くに行こうとしている人ほど、航空券にプラスして燃油サーチャージを気にする必要があるのです。

 

空港使用料

 

これは、日本の空港を使用する際の料金です。

 

今現在では、どこの空港もそんなに大差はありません。

 

2,000円~3,000円程度なので、燃油サーチャージほど気になる価格ではありません。

 

空港税

 

こちらは、外国の空港を使う際の税金や、それぞれの国が定めた飛行機に関わる税金です。

 

この金額は国によって様々で、イギリスのように数万円取られるところもあれば、サイパンのように2,000円程度のところもあります。

 

航空券は安いけど、空港税がありえないほど高かった・・・なんてこともありますので、空港税はチェックしたほうが良いでしょう。

 

航空保険料

 

どこの航空会社も飛行機の事故に備え、航空保険に入っています。

 

この保険の料金が航空保険料です。

 

ただし、この航空保険料はJALで300円程度なので、気にするほどのことはありません。

 

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海外航空券の予約方法は?安く国際線を手配するには?

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海外旅行に行くために必須の航空券。

 

ツアー旅行の場合は予約不要ですが、個人旅行をする上では、航空券の手配も自分で行わなければいけません。

 

そこで、ここでは航空券の予約方法を解説していきます。

 

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代理店で予約する

 

これは一番簡単ですし、プロのアドバイスを受けながら予約ができますので、特に旅行初心者の方にはオススメです。

 

代理店とは、HISとかJTBなどのような旅行代理店です。

 

航空会社でも、JALなどはJALプラザという店舗を持っていますので、そこで航空券の予約をすることも出来ます。

 

なお、価格ですが、旅行代理店の間では、その時々で値段が変わりますので、一概にどの旅行代理店が安いというのはないです。

 

例えば、JALプラザとHISでも、HISのほうが安いという場合があるので、まさにケースバイケースといったところでしょうか?

 

なお、比較のために色々な代理店を回るのは時間がかかるので、比較をしたい場合は、電話やインターネットで比較をするとよいでしょう。

 

代理店で予約をする際ですが、おおよそ考えている旅行の日程や特定の便がある場合は便名をメモしていきましょう。

 

また、もし特定の便名や航空会社がない場合には、出発と帰国の日時をある程度幅を持たせて決めていったほうが良いです。

 

というのも、例えば、3月28日の午前中出発の便が良いと、狭い範囲で指定してしまうと、価格が高かったり、最悪満席なんてこともあるからです。

 

日時を絞って予約される場合は、早めに予約をしたほうが良いでしょう。

 

特に繁忙期の場合は、かなり前から予約をしておくことをオススメします。

 

逆に、3月28日から4月1日の間に出発できればよいなど、幅をもたせると、その時期でも一番安い航空券を買うことができるというメリットがあります。

 

電話で予約する

 

旅行代理店や航空会社のチケットカウンターに電話をして、予約する方法です。

 

電話でオペレーターの方に相談しながらチケットを予約できるので、初心者の方でも安心です。

 

こちらは旅行会社以外にも航空会社も各社で電話予約が出来ますので、特定の便があれば、航空会社に電話をして予約するという方法もあります。

 

価格に関してはやはり各代理店、航空会社でどこが一番安いということは一概に言えませんので、最安値をお求めの方はいくつかの会社に電話して値段を確認するのが良いでしょう

 

なお、航空会社などは電話予約をすると発券手数料として、追加の料金を取られる場合があります。

 

発券手数料は通常インターネットで予約する場合にはかかりませんので、電話で相談をして、実際の予約はインターネットですると言う方法もあります。

 

もちろん、刻一刻と座席は埋まっていきますので、電話相談時と同じ料金の座席が残っているかは確証できませんが。

 

インターネット予約

 

インターネットの予約サイトで航空券を予約する方法です。

 

最も手間がかからなく、慣れていれば、最も安い価格を見つけられる方法です。

 

このweb予約も、代理店でweb予約する方法と、航空会社のシステムを使って、直接予約する方法があります。

 

では、どちらが安いかというと、これも時々によって変わりはしますが、私の実感だと、航空会社のシステムで直接予約するのが一番安い価格が出やすいように思います。

 

というのも、webシステムの予約では、航空会社にしてみれば、人件費も代理店手数料もかかりませんので、最もコストが低い予約受付方法です。

 

だから、その分価格に反映されているのかもしれません。

 

なお、航空会社のシステムや一部代理店のシステムではweb上だけで予約が完結しますが、代理店によってはwebでは予約が完結せず、結局、メールや電話での予約が必要なところもあります。

 

予約した便がとれなかった・・・となる可能性もありますので、web上で完結できる代理店や航空会社のシステムで予約することをオススメします。

 

なお、近年話題のLCCの場合は、オンライン予約のみやオンラインと電話でしか予約できないところがほとんどです。

 

また、LCCは旅行代理店での取扱がないので、直接LCCの会社のウェブサイトで予約することになります。

 

代理店によっては、LCCの手配を代行でやってくれるところもありますが、その分手数料が必要となります。

 

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